汽車(汽車鋁板)用鋁合金主要分為四種：鑄造鋁材、鍛造鋁材、擠壓鋁材和壓延鋁材。使用最多的是鑄造鋁材，占比超過70%。

鋁合金車身板屬于壓延鋁材，約占汽車用鋁量的10%-15%，可用于生產如引擎蓋等多個汽車車身的大型部件。

當前燃油車是汽車鋁材消耗的主力，未來新能源車市場將成為汽車用鋁的主要增量市場。就單車耗鋁量而言，純電動車平均單車耗鋁量比燃油車高約30kg。與此同時，汽車鋁板是汽車用鋁部件中增長最快的部分：2015至2020年，北美汽車平均用鋁量增長了約18%，期間汽車“四門兩蓋“平均用鋁量增長高達163%。在需求端的良好預期下，預計至2025年世界車用鋁板需求將超過400萬噸。

汽車鋁板有效產能主要分布在歐美地區(qū)，美國企業(yè)占據絕對領先地位。全球汽車板產能主要集中在諾貝麗斯、肯聯(lián)鋁業(yè)、美國鋁業(yè)、美國特殊合金、海德魯、日本神戶鋼鐵等國外企業(yè)。其中，美國企業(yè)利用其多年技術積累和全球化布局的優(yōu)勢，牢牢占據了汽車鋁板產能的前幾大席位。

由于汽車車身鋁板對使用性能及表面質量具有嚴格標準，國內生產企業(yè)設備和技術都存在一定壁壘，南山鋁業(yè)是國內唯一可以批量供應全系列、全型號覆蓋的內資企業(yè)。

根據世界鋁業(yè)協(xié)會的估計，2025年國產汽車用鋁量能夠突破單車180kg，鋁板等壓延鋁材占比由現在的13%提升至18%，按照汽車鋁板占壓延鋁材50%計算，2025年國內汽車鋁板年需求量能夠達到60萬噸。

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